由上海博物馆、埃及最高文物委员会联合举办的“金字塔之巅：古埃及文明大展”17日在上海博物馆人民广场馆正式开幕。展览汇集788件古埃及文明不同时期的珍贵文物，另有若干件中国文物与之对话股票杠杆费率，通过一部通史“法老的国度”、两大专题“萨卡拉的秘密”“图坦卡蒙的时代”展开独立叙事，呈现一场堪称全面的古埃及文明之旅。

陕西省政协副主席、九三学社陕西省委主委、陕西省传感器与物联网产业链链长高岭表示，近年来，陕西举全省之力建设秦创原创新驱动平台，着力推进西安“双中心”建设，全力促进科技成果转化“三项改革”提质增效，深入实施科技型企业“登高、升规、晋位、上市”四个工程，在培育新质生产力和科技创新驱动高质量发展方面取得显著成效。此次大会以助力科学家、企业家、创投家“三家”合作为重点，是促进四链畅通融合、推动更多创新创业成果转化落地、助力陕西省科技创新和产业创新深度融合的一次有益实践。

（原标题：“简直疯掉了”！问界新M5价格公布 余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖）

问界新M5售价公布。

4月23日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在问界新M5发布会上表示，问界新M5售价24.98万元起。据介绍，问界新M5将于5月15日起批量交付。

今日，余承东在社交平台上发文表示，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

24.98万元起，问界新M5正式发布

在今日的问界新M5发布会上，华为余承东为大家带来全新的问界新M5车型，并公布了问界新M5的价格。其中，增程 Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程Max RS版（四驱）售价27.98万。

“价格非常有竞争力。简直疯掉了，这个行业太卷了。”余承东在发布会上感叹。

此外，享界S9将在2024年北京国际车展正式亮相。余承东表示，享界S9将于8月左右正式上市。

据介绍，问界新M5定位SUV，提供全新的增程MAX版可选，其CLTC工况综合续航可达 1440km，纯电续航也能达到255km。

其他方面，问界新M5采用全铝合金底盘、前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架。

余承东发布会中透露，今年1月1日至4月22日，问界全系累计销量达到10.5万台，成为新势力第一。今日下午，余承东在社交平台上发文表示，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

赛力斯汽车总裁何利扬今日表示，截至目前股票杠杆费率，AITO问界向用户交付近30万辆，问界新M5将于5月15日开启交付。

问界进行升级，高阶智驾“全国都能开”

2023年，华为车BU董事长余承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智能化，这将是决胜的关键。他认为，如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。

为了在竞争中取得优势，华为也在智能驾驶方面持续发力。如问界M9就搭载了192线激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，拥有了激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系统。

而在软件层面，也进行了OTA升级，目前其“全国都能开”的城区智驾领航辅助已经支持城市所有道路（包括主干路、次干路、支路等）、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段达到99%。完成升级后，车辆可以避让异形障碍物，遇到斑马线可以及时避让行人，像经验丰富的司机一样，在复杂道路场景中进行果断决策。

实际上，智能驾驶能力已成为问界汽车的重要竞争力。2023年11月，在华为全场景发布会上，余承东曾表示，问界新M7上市两个半月累计大定超过10万辆，其中智驾版占比60%，城区智驾选装率高达75%。

首创证券研报认为，2023年上半年，汽车行业价格战为主要旋律，下半年智能化带来了“超额收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在20万元以上，在新能源汽车高端化发展中自主品牌将把握更多话语权。

智能驾驶加速发展，激光雷达产业迎发展机遇

目前，智能驾驶产业链正快速发展。根据中国国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预计，到2025年L2—L3级智能网联汽车销量将占总销量超过50%，并在特定场景实现L4级车辆的商业应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车辆将在高速公路和部分城市道路广泛应用。

自动驾驶等级的提高，也将催生激光雷达等硬件需求，为产业链发展提供广阔市场。据速腾聚创招股说明书，2022年全球激光雷达解决方案市场规模约为120亿元，预计到2030年将增长至12537亿元，复合年增长率达78.8%。其中，智能驾驶汽车应用将占据最大市场份额，预计占比将从2022年的28.33%增长至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的自动驾驶或分别需要平均搭载1颗、2—3颗和4—6颗激光雷达。

中银证券研报认为，车载激光雷达行业的上游产业链涉及激光发射、接收、扫描模块及信息处理等关键光学元器件，目前主要由欧美日企业主导。这些企业产品成熟、可靠性高，而国内厂商尚需提升产品规模和产品性能。中游产业链聚焦于激光雷达集成和软件系统，初期由美国Velodyne主导，但中国企业正快速进入该领域。软件系统方面，车企选择自主研发或与供应商合作。下游产业链包括自动驾驶相关企业，如无人驾驶运营公司、智驾解决方案和出行服务提供商。

目前，激光雷达产业链体系已经完备，而国内企业正在各环节积极布局追赶，加速国产替代。