当探岳L上市发布之夜公布其20.79-24.79万元的指导价公布之后，现场迎来了几秒钟的空寂，估计所有人的想法在那一刻都是一样的合肥期货配资，难不成大众疯了？而这个感叹并不是认为它定价定低了，而是定高了。好在这只是一汽-大众开得一个小玩笑，因为紧随而至的17.69-21.69万，才是它真正的诚意。
此次全新探岳L的上市，共发布了3款车型，三者之间的区别倒也好做区分，最大的不同就是集中在动力系统这一块。300两驱精英，1.5T Evo2发动机，最大功率118kW、峰值扭矩250N·m；330两驱精英，2.0T低功率发动机，最大功率137kW、峰值扭矩320N·m；380四驱豪华，2.0T高功率发动机，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m。
每一台大众车型，都必然少不了两种外观套件的选择。一个是更具保守风格的风尚版，一个是更有运动感的R-Line版，总之一定能有一款击中不同人的审美。
基于MQB evo平台打造而来的全新探岳L，轴距相比上一代车型再次增加了60mm，已然达到了现在的2791mm，而车长也做到了4695mm，比上一代增加了103mm，所以无论是气场还是乘坐空间，它都有了明显的进步。作为一台为家用服务的中型SUV，空间的重要性占比可能超越了50%，大众在这一方面拿捏消费者心理的能力依然强大。
全新探岳L在设计方面的进化是全方位，这一点毋庸置疑。LED日行灯贯穿整个前脸，自发光Logo加持，车头足够3D立体，机盖上两条筋线鲜明有力，都使得它更符合这个时代的潮流审美。车尾同样是贯穿式尾灯以及发光Logo，并且尾灯样式也进行了更新，在点亮效果和辨识度方面都是没有瑕疵的存在。
同样发生全面变化的，是探岳L的内饰设计。10.25英寸液晶仪表、15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏的三屏联动，让它成为了现在合资品牌里的先行者。再加上高通8155芯片，科大讯飞，甚至是DeepSeek的融合，都会让这台全新探岳L在智能化以及人机交互方面有着更好的体验。合资品牌不会搞车机的说法，从大众开始不存在了。
以前只卖20万级的中型SUV们是不舍得把舒适性配置给到用户的，毕竟有了大尺寸有了大空间就已经能交出合格试卷了。但现在不一样了，前排座椅通风加热，哈曼卡顿音响，空气净化系统，三区空调，以及能提升车内氛围感的30色氛围灯、门板上的透光饰条等等，在全新探岳L身上都不再只是躺在选装包里配置。
虽然探岳L要上到顶配才有四驱系统，但我个人建议能冲还得冲。4MOTION智能四驱系统，第六代博格华纳-瀚德差速器的存在，能让车辆在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，从而降低油耗，让驾驶更经济；而在极限状态下又可实现100%的后轮驱动，为越野脱困做服务。现在大家自驾游的机会多了，撒野的心也燃起来了，多一分保障总是好的。
到2025年了，所有的品牌和车型都在卷智驾。探岳L找到的解决办法是联合大疆共同开发IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，从而具备L2+级驾驶辅助能力。虽然说实话和现在自主品牌们卷到飞起的高阶智驾还有点距离，不过按照一汽-大众的规划来看，这只是它们的第一步。智驾1.0，实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，覆盖全国90%城市路段和95%高速路段；智驾2.0，实现端到端大模型上车，可覆盖全国95%城市路段和100%高速路段，赶上行业头部；26年开启智驾3.0，在燃油车领域向行业巅峰发起冲击，智驾功能实现覆盖全国100%城市路段和100%高速路段，走到哪都能开。或许在不久的将来，探岳L也能做到和最高水准高阶智驾的平起平坐。
在刚刚过去的2024年，探岳卖了16.4万辆，在同级细分市场用15%的市场份额拿下第二名。而一汽-大众的全年销量，则是国内合资车企的冠军，并且燃油车的市场份额实现了逆增长。所以，这个时代仍然需要燃油车，并且需要大量的燃油车，也更需要大众。再跟大家说一个冷知识，目前一汽-大众的SUV家族里还没有车型换过代，而探岳L则是第一个合肥期货配资，20万级中型SUV的大门，依然还是得它来守。